SS-JC移动式汽车排放检测装备

赛斯科技 SS-JC移动式汽车排放检测装备 依据《柴油车污染物排放限值及测量方法(自由加速法及加载减速法)》(GB 3874-2018)、《汽油车污染物排放限值及测量方法(双怠速法及建议工况法)》(GB 18285-2018)和《汽车排气污染物检测用底盘测功机校准规范)(JJF 1221-2009)。

一、移动式汽车排放检测装备检验方法

柴油车辆原则上选用加载减速法检测,对于无法中断车上主动型制动功能和扭矩控制功能的车辆,在不具备选用加载减速发的条件下, 经生态环境部门审核同意,现场检验人员可采用GB3847-2018规定的自由加速法进行工况法检测;天然气车辆推荐采用ASM工况法检测,对于不具备上台架检测的可采用双怠速法检测。

1.1 移动式汽车排放检测方法

1.加载减速法(柴油车)
2.自由加速法(柴油车)
3.稳态工况法(天然气车)
4.双怠速法(天然气车)

二、排放限值

柴油车工况法排放限值

类别 自由加速法 加载减速法 林格曼黑度法
光吸收系数(m-1)
或不透光系数(%)
光吸收系数(m-1)
或不透光系数(%)1)
氮氧化物
(×10-6)2)
林格曼黑度
(级)
限值a 1.2(40) 1.2(40) 1500 1
限值b 0.7(26) 0.7(26) 900 1
注:
1、海拔高度高于1500m的地区加载减速法限值可以按照每增加1000m增加0.25m-1幅度调整,总调整不得超过0.75m-1;
2、目前采用a限值作为尾气排放限值。

ASM法排放限值

类别 ASM5025 ASM2540
CO (%) HC (×10-6) NO (×10-6) CO (%) HC (×10-6) NO (×10-6)
限值a 0.5 90 700 0.4 80 650
限值b 0.35 47 420 0.3 44 390
注:
应同时进行过量空气系数(λ)的测定

汽油车双怠速法检验排放限值

类别 怠速 高怠速
CO (%) HC (×10-6) CO (%) HC (×10-6)
限值a 0.6 80 0.3 50
限值b 0.4 40 0.3 30
注:
应同时进行过量空气系数(λ)的测定

三、移动式检测装备与检测仪器技术参数

移动式汽车排放检测装备应该由检测台、环保检测设备、轴流风机、相关警示装备以及司机助手仪等设备组成。

其中,检测台体的设计应符合《柴油车污染物排放限值及测量方法》(GB 3847-2018)、《汽油车污染物排放限值及测量方法》(GB 18285-2018)、《柴油车加载减速工况法排期烟度测量设备技术要求》、汽车排气污染物检测用底盘测功机校准规范》(JJF1221-2009)中的要求。

项目 单位 技术参数
额定轴荷 t 13
最高测试速度 km/h 130
速度示值误差 % ≤±0.5%或±0.2km/h
扭力测量范围 N 0~8820×2
扭力示值误差 % ±1
基本惯量 kg 1452.8±18.1
滚筒直径 mm 373
滚筒直径 V AC380V